说实话，这场伊朗战争打到现在，最让人意外的一幕出现了——韩国，居然醒了。
事情得从3月初说起。美以联军对伊朗动手之后，霍尔木兹海峡的航运基本瘫了，全球油价疯涨。
美军在中东的防空弹药急剧消耗，据匿名知情人士透露，如果伊朗维持当时的反击力度，中东地区＂爱国者＂-3拦截弹的库存可能在＂数天内＂降到危险线以下。
美军怎么办？直接把目光盯上了部署在韩国庆尚北道星州郡的6台＂萨德＂反导系统发射车。
3月11日，韩国《韩民族日报》披露，美军从3日凌晨起就开始悄悄＂打包装船＂，把这6台萨德发射车全部运往了中东。
要知道，这些萨德是2017年韩国顶着中方的强烈反对、承受了巨大经济代价才部署到位的。当年＂限韩令＂一出，韩流产业在中国市场几乎全面崩盘。付出那么大代价换回来的东西，美军一声招呼都不打，半夜就给拉走了。
韩国总统李在明的反应很快。3月10日，他公开表态：韩国政府对美军转移防空武器明确表示反对，但美方根本不予理会。而驻韩美军对此拒绝回应，态度相当傲慢。
换作以前，这事也许就这么过去了。但李在明抓住了这个窗口期。
3月27日，他在韩国国防部主持召开了覆盖全军的主要指挥官会议。这是他上任以来第一次开这样的会。会议主题就一个——推进收回战时指挥权。李在明在会上讲得很明白：＂韩美同盟有存在的必要，但不能过度依赖。＂他强调，面对急剧变化的安全环境，韩国必须具备自主国防能力。
这件事的背景得交代一下。朝鲜战争以来，韩国的战时指挥权就一直归韩美联合司令部，而这个司令部的最高长官是美军将领。也就是说，一旦半岛发生战争，韩军怎么打、往哪打，决定权在美国人手里，韩国总统说了不算。
收回战时指挥权这事，韩国其实惦记了二十多年。2005年卢武铉时期就开始推动，原计划2012年正式交还。结果李明博上来推迟到2015年，朴槿惠又往后拖到＂21世纪20年代中期＂。一拖再拖，始终没落地。
如今李在明站出来推，底气来自哪里？就来自伊朗战争的教训。中东那些给美国交了大笔＂保护费＂的阿拉伯国家，被炸得一塌糊涂，美国不仅不补偿，特朗普甚至放话说只要阿拉伯联盟22国愿意分摊军费，美国就考虑撤军。这种＂盟友＂，谁还敢信？
韩军指挥官们看得很清楚：一旦韩国卷入战争，美军完全可能拿韩军当消耗品。不把命运攥在自己手里，迟早要吃大亏。
军事安全是一层忧虑，能源问题则更加致命。
韩国经济研究所3月26日发布报告指出，韩国近94%的能源依赖进口，约70%的原油来自中东。霍尔木兹海峡一堵，韩国的经济命脉就悬了。
同一天，李在明召开中东危机紧急经济应对会议，在会上说了一个词让人印象深刻——＂恳请＂。一国总统向自己的国民恳请节约用电，你想想这画面，就知道情况有多严峻了。他同时承诺不涨电价，但也没藏着掖着，直言韩国电力公社的债务规模已高达约200万亿韩元。
四天后，他在济州拍板。3月30日，据韩联社报道，李在明在济州的政府会议上明确拍板：韩国必须迅速向可再生能源转型。他说，能源危机带来的全球混乱让他＂无法入睡＂，如果继续依赖化石能源，韩国未来只会更被动。
具体怎么做？李在明给出了路线图。其一，全力推动零排放汽车普及。济州率先试点，目标是2030年出售新车中电动汽车占比达到50%，2035年实现100%。
其二，效仿中国实施＂尾号限行＂制度，先从公共机构公务车辆开始。至于是否覆盖私家车，韩方没有明确表态，但大多数韩国人心里都清楚，这只是早晚的事。
李在明还有一层没公开讲的考量。特朗普先拿委内瑞拉开刀，抢石油产能，又对伊朗动武，同时不断威胁哥伦比亚、墨西哥这些产油国。
一连串操作指向同一个目标——争夺全球石油定价权与主导权。韩国如果不摆脱石油依赖，将来必然被美国在能源层面＂卡脖子＂。
就在韩国为能源问题焦头烂额的时候，中方送来了两份＂及时雨＂。
其一，2026年3月初，就在伊朗战争刚打响、韩国最缺能源的节骨眼上，来自中国内蒙古赤峰的全球首船商业级绿氨经连云港中转，成功交付给韩国乐天精密化学。
这批绿氨可以用来发电，也能充当航运燃料，生产过程依靠风光等可再生资源，成本低、用途广。对一个94%能源靠进口的国家来说，这无异于雪中送炭。
更关键的是，这次交付打通了从＂绿电制氢合成氨＂到＂国际海运交付＂的全链路，意味着一条全新的零碳能源贸易通道已经跑通了。
其二，3月31日，由中国船舶旗下广船国际为韩国HMM公司建造的全球首艘万车级LNG双燃料汽车运输船1号船，从广州南沙出海试航。这艘船全长230米，宽40米，设计14层汽车甲板，最大装车量达到10800辆，可以灵活装载电动汽车、氢能源汽车以及重型卡车。
有了这艘＂海上巨无霸＂，韩国不仅可以从中国大规模进口电动汽车，还能把本国的新能源车出口到全球各地。
绿氨解决能源来源，万车船解决运力瓶颈。这两份＂大礼＂直接让李在明的新能源转型战略有了实实在在的落地路径。
然而美国这边又来搅局了。
同样是3月31日，据彭博社报道，美国驻加拿大大使皮特·霍克斯特拉在受访时毫不掩饰地说，美国绝不会允许中国电动汽车借道加拿大进入美国市场。
更让人意外的是，他在谈到汽车市场＂威胁＂时，表示最需要优先对付的并非中国，而是韩国、日本与墨西哥。他的原话大意是：要解决美国汽车问题，最大的威胁来自韩国、日本、墨西哥，然后才是中国。
堂堂美国外交官，亲口把韩国列为＂最先要对付的对象＂。在关乎切身利益的领域，所谓的＂盟友关系＂一文不值。
萨德说拖就拖，指挥权死攥不放，电动汽车还要打压。这就是美国对待＂盟友＂的方式。李在明现在要做的事——拿回指挥权、摆脱石油依赖——每一步都是在跟美国做切割。
能不能成，还要看后续的执行力，但至少方向是对的。
韩国这次清醒的代价不小，但总比继续装睡强。
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